声屏障出现漏声的原因是什么原因？

　　声屏障是一种隔音降噪设备，主要用于高速公路。有人说桥梁声屏障安装后噪声不是降低了，而是增加了。桥梁声屏障的应用通常安装在桥梁两侧的外缘。一般声屏障工程主要采用人行道栏杆、人行道挡板、声屏障，成型过程中主要采用声屏障钢模铸造。

　　在高架桥上修建公路声屏障时，其基础多为水泥防撞墙。与路基公路相比，桥梁段多了一道水泥防撞墙，但正是这道防撞墙增加了声屏障安装的难度，也在一定程度上形成了漏声的问题。安装后的声屏障就像一堵宏伟的墙，将噪音集中起来，从缝隙中扩散出去，这是导致桥梁声屏障安装后噪音变大的因素。

　　底部漏声的形成有几个原因:

　　1.桥梁护栏:桥梁两侧的混凝土防撞墙上安装了护栏。如果拆除桥梁护栏，不仅会增加成本，还会占用太多的工作时间。为了节约成本，有的客户直接绕过声屏障的H钢柱金属护栏，将现有底盘和金属护栏一起使用。但这并不妨碍形成一个缺口。

　　2.桥面能否开槽:旧桥施工未考虑声屏障，防撞墙未预留柱预埋孔。当我们后期需要安装声屏障时，如果直接用骑卡的U型底盘骑在防撞墙上，由于桥梁声屏障柱和底盘没有连接焊接，底盘自身钢板的厚度会使屏障板无法与防撞墙连接，从而形成缝隙。

　　3.立式底盘的风格:除了U型底盘，平面底盘也是桥梁声屏障的一种风格。使用水泥防撞墙无预埋孔的平面底盘时，需要在立柱底部加一块支撑板，支撑板的长度也是隔音板的悬空高度，使挡板无法与防撞墙顶部连接，形成缝隙。这就带来了严重的底部漏声问题，大大降低了声屏障的隔音效果。

　　桥梁声屏障的安装是一个比较复杂的过程，复杂性在于钻孔。如果电钻在撞击水泥的过程中遇到内置钢筋，不仅会损坏钻头，还会增加钻孔时间，减少预期工期的进度。但无论采用哪种方法，缝隙都无法呈现，这就决定了桥梁声屏障的漏声问题，也是隔声性能的指标。